山东海洋未来七天风力预报_山东海洋大风预报

1.山东省海洋渔业安全生产管理规定

2.山东省气象局的工作动态

3.在大海中的超强台风，究竟有多大的威力？

4.山东青岛四季的气温怎样？

山东海洋未来七天风力预报_山东海洋大风预报

1、2月去威海穿什么鞋子2、10.1号威海天气不好还能看海不3、威海常年的天气如何？4、山东威海一年天气5、威海雪日有几天2月去威海穿什么鞋子

厚一点的旅游鞋。经查询威海的相关资料得知，2月份的威海天气较冷，所以要穿厚一点的旅游鞋。威海，是山东省下辖市，位于中国华东地区、山东半岛东端，北、东、南三面滨临黄海。

10.1号威海天气不好还能看海不

不能看海。

10月1日威海天气：威海天气：多云转阴，温度17~23℃，东北风3-4级转东风3-4级，日出时间05:47，日落时间17:35，降雨量0.0mm，湿度83%RH，不适宜看海，气压有点偏低了，较不适宜在户外进行剧烈运动。

威海，别名威海卫，山东省辖地级市，院批复确定的山东半岛的区域中心城市、重要的海洋产业基地和滨海旅游城市。全市下辖2个区、代管2个县级市，总面积5799.84平方千米，建成区面积291.09平方千米。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，威海市常住人口为2906548人。

威海常年的天气如何？

威海市地处中纬度，属于北温带季风型大陆性气候，四季变化和季风进退都较明显。与同纬度的内陆地区相比，具有雨水丰富、年温适中、气候温和的特点。另外，受海洋的调节作用，又具有春冷、夏凉、秋暖、冬温，昼夜温差小、无霜期长、大风多和湿度大等海洋性气候特点。全市历年平均气温11.9℃，历年平均降水量730.2毫米，历年平均日照时数2538.2小时。2005年，全市气温偏高;降水荣成市偏少，其他市区偏多;光照偏少。威海地处温带，特殊的地理位置和海洋、山林的调节作用，使这里具有海洋气候特点，年平均气温12℃，最大的特点就是：冬无严寒，夏无酷暑，四季皆宜旅游。但结合当地的海洋特色，威海的最佳旅游时间应为夏季。威海的夏季气候尤其宜人，是避暑、疗养、休闲的胜地。而且当地的大气质量、水质量等多种环境素质都达到国家指定标准，是我国第一个“国家卫生城市”，也是“国家园林城市”，2003年获“联合国人居奖”，被评为十大最适合人类居住的城市之一

山东威海一年天气

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山东省海洋渔业安全生产管理规定

烟台大量海肠被大风吹上海滩，围观和捕捞的居民需要注意一些问题，首先，注意潮汐时间，关注潮汐预报，大潮到来时尽早撤离。其次，应该注意个人安全，注意防水。另外，准备合适的工具，不只是水桶，还有一些小铲子。?

近期，山东烟台因为遭遇大风降温，所以部分海滩涌上来了很多海鲜，很多市民跑去捞海肠，没一会儿就收获了很多。在这里需要特别提醒大家，一定要注意一些安全问题。

首先，注意潮汐时间，关注潮汐预报，大潮到来时尽早撤离。之所以这么说，是因为大潮来临时还是很凶猛的，应该撤退到安全地带，避免被海水卷入海中。在捡这些海鲜的时候，尽量选择退潮以后，然后寻找一个合适的机会去捡，不应该在大潮即将来临的时候去。即便是不考虑安全问题，在大潮来临的时候也捡不到，因为潮水会把这些全部冲走。

其次，应该注意个人安全，注意防水。在捡这些海鲜的时候，尽量穿上防水鞋，因为沙滩上的海鲜很容易把双脚划伤。尽量带上橡胶手套，这样才能避免在捡得时候手被划伤，有一些海鲜是有毒性的，即便没有划伤，也可能会受到攻击。尽量不要去一些危险的地带，在海滩边上捡就可以了，大家更不要下海，很容易滑倒掉进水里。总之，我们应该在保证个人安全的前提下捡海鲜。

另外，准备合适的工具，不只是水桶，还有一些小铲子。之所以让大家带铲子，是因为有些海鲜会隐藏在礁石中间，需要用铲子把它挖出来或者是铲下来，这些工具都是非常有用处的。如果大家不带这些小工具的话，那么徒手扒就会很累，而且捡不了多少。

以上就是围观和捕捞的居民需要注意的几个事项。

山东省气象局的工作动态

第一章　总则第一条　为了加强海洋渔业安全生产管理，维护渔业生产秩序，保障渔业职工、渔民生命安全和国家、集体、个人财产不受损失，促进渔业生产发展，根据《中华人民共和国渔业法》（以下简称《渔业法》）和《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》（以下简称《条例》）等法律、法规，结合我省实际，制定本规定。第二条　本规定适用于我省所管辖的海洋渔业船舶、设施、人员和其他进出我省沿海渔港和渔港水域的船舶、设施、人员以及船舶、设施的所有者、经营者。第三条　海洋渔业安全生产管理工作，必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则。第四条　沿海各级人民应当积极推行海洋渔业安全生产目标管理责任制，完善各种规章制度，加强对渔工渔民的技术培训和遵纪守法、安全生产教育。第五条　省和沿海市（地）、县（市、区）人民渔业行政主管部门及沿海重点渔业乡（镇）人民，应建立海洋渔业安全生产领导小组，负责本辖区内海洋渔业安全生产工作。第六条　各级渔业行政主管部门所属的渔政渔港监督管理机构是海洋渔业安全生产的监督检查机关，按下列规定行使职权：

（一）各级渔港监督机构，按分级管理的原则，负责管理好渔港设施，维护渔港安全秩序；保护渔港水域不受船舶污染；对渔业船舶进行注册登记，依照规定征收港航费用；负责职务船员的考核发证和船舶进出渔港签证；监督管理渔用航道、航标，使其符合安全要求；发布航行通告；调查处理渔港水域内交通事故和其他沿海水域发生的渔业船舶之间的交通事故。

（二）沿海各级渔政监督管理机构，负责对在海上航行、作业的渔业船舶进行安全监督检查。第二章　渔业船舶和船员管理第七条　渔业船舶必须按规定办理检验、注册登记手续，并取得相应的船舶技术证书、航行签证簿、船舶国籍（登记）证书、渔业许可证、船舶户口簿和船民证等有效证书、证件，方可从事渔业生产。第八条　渔业船舶应按标准定额配备合格船员。船长、轮机长、驾驶员、轮机员、无线电报务员、话务员、驾长、司机、机驾长，必须持有合格职务证书。一百八十五马力以上渔业船舶的船员，必须经过相应的专业训练，并取得合格证书；其他渔业船舶的新船员上岗前，必须经过相应培训。第九条　渔业船舶必须按规定配备消防、救生、通信、助航、号灯、号型、声号、旗号等设备，并按规定设置和存放。六十马力以上渔业船舶按国家有关规定配备；五十九马力以下渔业船舶按《山东省小型渔船安全生产守则》的规定配备。第十条　渔业船舶的船名、船号、船籍港，必须经渔港监督机构批准登记后，按规定刷写、固定。

（一）六十马力以上的渔业船舶，国营、集体企业所有的，由所属单位刷写；个体户和私营企业所有的，由渔港监督机构指定的船厂刷写。

（二）五十九马力以下的渔业船舶，由渔港监督机构发给统一制作的渔业船舶牌照，固定在规定的部位。

渔业船舶更改船名、船号、船籍港，必须经原批准登记机关核准。第十一条　船舶进出渔港必须由渔港监督机构办理签证，并接收安全监督检查，服从渔港监督和港口调度人员的指挥。严禁在港池内高速行使或争抢泊位；严禁在航道或禁止锚泊处停泊、张网或。第十二条　渔业船舶系岸或锚泊时，必须留足值班人员，以保证安全和随时操纵，并取有效的防风、防火、防盗、防冻、防煤气中毒措施。第十三条　严禁渔业船舶超载、搭客和装载危险品。禁止渔业船舶擅自改变作业性质。第十四条　严禁渔业船舶超航区、超抗风等级作业。

（一）已在港内停泊的各类渔业船舶，听到五级以上风力预报或遇到五级以上风力时，分别依照下列规定办理：

1．遇有五级以上风力，挂机渔船和木帆渔船不得出海；

2．遇有六级以上大风，六十马力以下渔业船舶不得出海；

3．遇有七级以上大风，四百马力以下渔业船舶不得出海；

4．遇有八级以上大风，所有渔业船舶均不得出海。

（二）在海上作业的各类渔业船舶，听到或遇到前项规定的相应风力时，必须立即停止作业，并取有效的抗风、避风措施，禁止强行拖带航行。第十五条　渔业船舶在恶劣天气、岛礁区、狭水道、复杂海区航行和进出港时，船长必须亲自驾驶，并派人到船首了望。

在大海中的超强台风，究竟有多大的威力？

“紧扣‘蓝色经济’需求开展海洋气象服务，是山东气象事业当前乃至相当一个时期发展的主旋律！”2010年中国气象局将山东省气象局纳入中国气象局海洋气象预报试点工作单位。三载砺剑，初露锋芒，山东气象人为试点工作交上一份沉甸甸的答卷：海洋气象业务技术体系和集约化业务流程初步建立；规范化、集约化海洋气象精细化预报业务模式基本形成；专业化海洋预报队伍日益成熟；海洋气象科技支撑能力显著增强；海洋天气预报准确率和精细化水平明显提高，服务能力显著提升……　登高望远，紧扣需求顶层设计 ,九层之台，始于垒土。面对新需求，修正与创新海洋气象预报业务顶层设计尤其关键。“针对新需求，根据沿岸海区、沿海海区气象条件及海洋运输、生产现状，重新精细化划分海区，对确保海洋气象服务的针对性和有效性”。山东省气象局预报处处长李振海说。目前，山东省气象局根据中国气象局《海洋气象预报业务规定（试行）》，依照天气气候特点和常用地理区划，并结合沿海、沿岸海区实际，将责任海区精细海区划分5个沿岸海区。其中渤海南部海区服务需求涉及海上石油生产、海洋渔业、海养殖业等多种海洋经济活动。将山东海岸线10公里以内的沿海海域精细划分为12个沿海海区，海洋气象服务对象主要为港口、海养殖业、海洋盐业、海洋工程建设等行业。　　记者了解到，山东海洋气象服务海区划分中还涉及省内海上航线。在山东省海洋气象台，记者看到烟台-大连、蓬莱-旅顺、威海-大连等4条重要航线均在山东责任海区中。　　山东海洋气象业务合理分工布局和集约化发展更是山东海洋气象预报业务试点中浓墨重彩的一笔。　　山东省气象局副局长李春虎表示，在顶层设计中，山东省气象局突出优化省-市-县海洋气象业务岗位设置、健全岗位职责和海洋气象预报队伍建设，并将其作为“三驾马车”驱动全局。2009年，山东省气象台设立海洋预报科，落实6人编制。同年，山东7个沿海市气象部门全部成子产市级海洋气象台。青岛、烟台设立专职海洋预报员，日照、潍坊、威海、滨州、东营市海洋气象业务由市气象台承担，设立海洋气象预报专业岗位1-2人。县级（沿海）突出预报服务岗位一体化原则，有效开展海洋气象预报预警服务工作。　　省-市-县海洋气象预报业务机构建设的同时，山东气象部门进一步明确海洋气象业务职责，结合责任海区的精细划分，使气象部门各司其职，各负其责，确保海洋气象预报业务顺利运行。集约规范，创新预报流程产品　“规范的业务流程可以提升服务效率，丰富的预报产品可以提高服务成效。”山东气象部门在海洋气象预报业务探索过程中依靠集体智慧，形成了上下互动，国家省级技术优势和地市级经验的有机结合的预报业务流程。　　李振海介绍，5个近海海区预报直接应用国家气象中心预报产品。12个省内责任沿岸海区及航线预报则进一步规范流程。例如，5个沿岸海区预报由省海洋气象台负责制作，产品传至山东省海洋气象预报业务平台，实现省内共享。服务单位可调用预报产品直接对外服务。12个沿海海区预报则取省级指导、市级订正、统一发布的原则。　　另一方面，充分发挥烟台、威海沿海地市海洋气象预报业务优势，将省内航线预报由烟台市气象台牵头制作指导预报，订正后的预报产品上传至省海洋气象预报业务平台，实现全省共享。　记者了解到，山东气象部门还加强海洋灾害天气预报预警工作。当预计24小时内责任海区将出现6级及以上大风时发布大风警报，12小时内责任海区将出现8级以上大风时发布大风**预警信号，10级以上发布大风橙色预警信号，12级以上发布大风红色预警信号；预计预报海区将出现能见度小于1km的海雾，发布海雾预报；监测到大面积海雾时，参考内陆雾预警信息的发布规则，酌情发布海雾预警信号。　　记者从山东省气象局减灾处了解到，目前，山东省海洋气象精细化预报已正式对外服务。当发布大风警报、大风预警信号、台风预警信号和海雾预警信号时，制作《重要天气预报》送省委、省府、省安监局、海事局、海上搜救中心等相关决策部门，开展决策服务；5个近岸海区、12个沿海海区的精细化预报，通过网站对外发布，每天两次通过省卫视、省广播电台对外发布；航行精细化预报主要是沿海气象台通过媒体及网站对外服务，警报或预警信号通过石岛语音广播电台对外发布，覆盖半径为500公里；海区精细化预报和航线精细化预报经过再加工，向航运公司、远洋公司、码头等进行专业海洋气象服务。纵横联合，强化服务科技支撑强强联手，共享，互利双方。山东气象部门海洋气象业务试点工作走出了业务现代化建设的新路子。李振海表示，近年来，山东气象积极开展局校合作，省市合作加强海洋气象科技攻关，海洋气象科技支撑能力得到持续提升。自2009年起，山东省海洋气象台研究建立了基于MTSAT卫星黄渤海夜间海雾卫星自动识别系统，实现了对海雾的24小时连续监测，相关监测产品在全省业务应用。同时，山东省海洋气象台初步建立了黄渤海历史海雾个例数据库，海雾预报水平得当不断提高。仅2011年就发布海雾预报126次，取得良好的服务效果。　　山东省海洋气象台和烟台市海洋气象台开展海面风场对比观测实验，解决渤海海峡复杂地形影响下各测站测风的可用性问题，明确了20多个海岛站在不同风向下的误差规律和订正方法，获取10m高度的“标准”风场用于实时业务，为近海海区大风预报提供可能的参考依据。　　山东省海洋气象台近年来对冷流暴雪的研究取得突破，为提高预报准确率提供技术支撑；建立了山东近十年大风个例库，并根据地面流场对大风过程进行分型，总结预报指标，完善不同形势下的大风等级预报模型和精细化海区风客观预报系统，海上大风预报的精细化水平和准确率得到提高。同时，山东省气象部门与中国海洋大学合作，先后引进建立了海雾数值预报系统、风暴潮增水预报系统、海浪数值预报系统并加以改进，为满足海洋专业服务需求提供了支撑。　　精益求精，打造一流业务平台　山东海上综合气象观测网建设无论在数量还是种类上都位居全国前列。依托海洋气象业务平台，山东已建设距海岸50公里以内自动站224个，海岛自动气象站27个，船舶自动气象站15个，沿海与海岛测风塔23座，海上石油平台站4个，沿海与海岛能见度观测站48个，沿海多普勒天气雷达3部，沿海应急移动气象台7个……立体综合海洋气象观测体系已基本建成。　　山东省气象台和烟台市气象台还建立了“渤海海峡船舶动态显示与监控系统”，可实现对过往渤海海峡500吨位以上船只的动态跟踪、分类识别和对客滚船舶运行情况及其周围海况、天况等全天候监控。此外，山东还建立了新一代极轨卫星FY-3A、EOS/MODIS接收处理系统，提供分辨率达250米的海温、海雾、海冰等卫星遥感数据。其中，“山东省海洋气象业务平台”集海上灾害性天气实时监测、预警提示、预报制作、产品共享、天气联防、预报工具使用以及海上船舶动态显示与监控等功能于一体，实现了省市县海洋气象业务信息共享和上下级业务互动，以及监测、预警和服务信息的数据库管理，为开展精细化预报业务和海洋灾害性天气监测联防提供技术支撑，并成为海洋气象预报业务试点工作的支撑平台，推广到辽宁省局等单位应用。　帆行海上，不进则退，山东气象人鼓足了风帆，对于海洋气象服务，充满着信心和希望！

山东青岛四季的气温怎样？

台风的破坏程度极强，以历史上最强的台风泰培为例。

泰培存在早期产生大量降水，安德森空军基地在台风经过关岛附近洋面期间的总计降水量高达2310毫米。风暴大规模环流的雨带给菲律宾吕宋岛山区带去中等程度降水。

台风产生的暴雨引发洪水，突破了美国海军陆战队位于横须贺市附近训练设施富士营的防洪墙，营地内的海军陆战队员进入山上的木屋躲避，但屋内还设有油库，由于受到洪水的影响，两只橡胶储油囊的软管出现破损并脱落，导致大量燃油泄露并流到山下，被其中一间木屋配备的暖气设备引燃，这场火灾夺走了13名海军陆战队员的生命，另有68人受伤，营地的兵营毁于一旦，还有包括15间木屋在内的其他多所建筑物被毁。兵营之后得以重建，还为所有在火灾中丧生的军人建有纪念场所。

台风泰培从冲绳以东约65公里海域掠过，当地持续风速约每小时72公里，阵风时速达到112公里。日本的持续风速缺乏数据纪录，估计应该处在台风强度的最低标准。该国的农业和渔业因这场台风过境而遭受了数百万美元的损失。有8艘船搁浅或沉没，44名渔夫遇难或失踪；一艘中国货轮因遭遇台风而断成两截，的是其上46名船员均顺利获救。

暴雨在日本各地山区引发了600余起泥石流，超过2.2万套民居被洪水淹没，导致42人死亡，另有71人失踪，283人受伤。有70处河堤决口，27座桥梁和约105处堤防被毁。风暴过去后，至少有1.1万人流离失所。泰培摧毁了包括苹果、大米和桃在内的多种作物，还有5艘船只因海况恶劣沉没，首都东京都有多幢50层高的建筑物在大风之下左右摇晃。日本交通也受到严重影响，有200次列车和160架次国内航班取消。有报道称，泰培是13年来吹袭日本的最强风暴。

青岛地处北温带季风区域，属温带季风气候。市区由于海洋环境的直接调节，受来自洋面上的东南季风及海流、水团的影响，故又具有显著的海洋性气候特点。

空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明。春季气温回升缓慢，较内陆迟1个月；夏季湿热多雨，但无酷暑；秋季天高气爽，降水少，蒸发强；冬季风大温低，持续时间较长。

据1898年以来百余年气象资料查考，市区年平均气温12.7℃，极端高气温38.9℃（2002年7月15日），极端低气温－16.9℃（1931年1月10日）。全年8月份最热，平均气温25.3℃；1月份最冷，平均气温－0.5℃。日最高气温高于30℃的日数，年平均为11.4天；日最低气温低于－5℃的日数，年平均为22天。

降水量年平均为662.1毫米，春、夏、秋、冬四季雨量分别占全年降水量的17％、57％、21％、5％。年降水量最多为1272.7毫米（1911年），最少仅308.2毫米（1981年），降水的年变率为62％。年平均降雪日数只有10天。

年平均气压为1008.6毫巴。年平均风速为5.2米/秒，以南东风为主导风向。年平均相对湿度为73％，7月份最高，为89％；12月份最低，为68％。青岛海雾多、频，年平均浓雾51.3天、轻雾108.2天。

扩展资料：

青岛以滨海旅游而出名。从栈桥沿着青岛海岸，由西向东再折向东北,在40余公里曲曲折折的海岸线上，分布着八大关、奥帆中心、崂山等景点，成为青岛著名的“金边”。

近年来，青岛市继续向南北延伸“金边”滨海旅游,又营造了西海岸新区滩、唐岛湾琴岛之眼、东方影都、田横岛旅游度区等新滨海热门景点。

青岛向海而生，天生具有“外向”性格。近年来，青岛以“轻骑兵”的作风，迅速挖掘、传承传统文化并发扬光大。同时，青岛以向海而兴的眼光，以海纳百川的姿态，学习、吸收海外先进文化。近年来,以外向、开放为主要特点的青岛“海派文化”已蔚然成风。目前，青岛城市文化氛围独树一帜，成为引人瞩目的文化“奇兵”。

据了解,虽然青岛建置很晚，但其历史却可以追溯到即墨区金口镇北阡贝丘遗址，距今6100年，春秋中期归入齐国，秦时属琅琊郡和胶东郡，具有悠久的文化传统。春秋以来，长期受到儒家文化的浸润。

青岛较早注意挖掘、传承传统文化,并通过多种办法留住“文脉”。青岛目前仍保护着齐长城遗址、田横岛、琅琊台、即墨古城等文化古迹。通过积极申报，目前青岛市已经拥有13项国家级非物质文化遗产。

如创于战国时期的鸳鸯螳螂拳、发源于今城阳区流亭街道的“活神仙”胡峄阳传说、秦代方士徐福传说等，并通过戏曲、剧、节会展演等,不断传承发扬。

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