今天北京通州区空气质量_北京通州雾霾预报一周

1.3年后，为什么你会庆幸没有离开京津冀？

2.北京雾霾天，旧宫镇不让洗车,什么逻辑?

3.北京雾霾严重怎样预防

4.北京雾霾严重的真正原因是什么

5.北京通州的教育疯狂到什么程度

6.高速公路2014年11月27日早晨封闭不封闭迁安去北京首都机场

今天北京通州区空气质量_北京通州雾霾预报一周

野长城风景更好，离市区也不远，很少人来这里，三月份满山的杏花，风景特别美

又要能探险，又要是废墟，这个范围就有点小了，想了一下应该有这几个地方。

1 北京朝内81号这两栋小洋楼号称北京四大鬼宅之首，说是光绪皇帝建给当时的传教士使用的，后来渐渐荒废，也有了很多离奇古怪的都市传说，也多次被电视剧剧组拍摄灵异片使用。

2大兴汽车拆解厂如果说墓地是人类最终的归宿，那么汽车拆解厂就是汽车最终的去处，在这里有着各种各样待拆解的废旧汽车，这片厂区很大，行走于其中，看着这些已经被压成奇形怪状的汽车，是不是会让你想象当初它意气风发的在路上行驶的样子呢。

3王平煤矿厂王平煤矿厂位于王平村由于矿脉已接近枯竭，厂里已空无一人，只有那些带着煤灰的黑色老砖和破旧的机器仿佛在诉说着当初的辉煌。

4玉泉路废墟玉泉路废墟是北京探险界响当当的存在，当初建设的时候号称要打造世界风情园，结果因为各种原因烂尾了，这里有着各种各样烂尾的老式建筑，在夕阳西下的时候，仿佛都在对你诉说光阴的故事。

----对于城市而言，废墟是什么？

----是城市被遗忘的伤口。

豆瓣上的“北京废墟探险团”现在有6000多个成员，曾有人独自夜探二环某处的排水系统，也有人组团深入首都防御圈体系内的小寺地堡地道，更多的是去一些小范围内知名的废弃工厂，比如停产了十年的北京焦化厂和首钢。

深入废墟的人，看到的不是建筑本身，而是悬浮起来的时间。

你会忍不住想象，原来在这里生活的那些人呢，为何要离开，又去向何方，现在生活怎么样，是否还会惦念这座独自腐烂的房屋。

也许，你就是当时繁华热闹中的一份子，看过往的时间，和回不去的童年。

这些城市里的废墟曾是很多人的童年记忆

好奇如你，你是不是也想踏上这些废墟

去体会一下曾经鲜活的时光

与现实的苍凉的交织感

北京游乐园

遗失的童年

北京游乐园紧邻庞大而萧瑟的龙潭湖公园，龙潭湖有东湖、西湖、小龙潭三个湖，东湖为龙潭湖公园，在北京游乐园东北侧，小龙潭湖在北京游乐园西北侧，三块地域连成了一片，再加上南面的植物园，组成了一片北京城内罕见的巨大无人区。

△没脚的鸭子

△随着微风咯吱转动的摩天轮

△张牙舞爪的鳄鱼

而曾经繁华热闹的北京游乐园就在这四块区域的中间。废弃了7年之久的北京游乐园非常荒凉，首先注意到的就是干涸的河床，长满杂草。

地址：北京市崇文区左安门内大街19号

玉泉路废墟

世界风情园

京城摄影界无人不知无人不晓的地方，曾经风靡一时的京城最大人造景观建筑，名称是“世界风情园”，在上世纪九十年代投资预算高达三亿，对，就是3亿，曾经美好的规划最后却因不可控因素沦为烂尾工程。

△ 残柱站立夕阳之下

△ 时间酝酿出些许沧桑

△ 规划里这是个邮局

△ 迪斯尼风格大门

△ 荒凉的别墅区（拍恐怖片景都不用改）

地址：位于北京玉泉路

首都钢铁厂

熄灭的钢铁巨人

首钢作为北京为数不多的以“首都”冠名的企业，已成为一个结构完整，设施齐全的现代钢铁工业社区，拥有“十里钢城”之称，占地8.56平方公里。

△ 炉火熄灭，首都的钢铁巨人走了

△ 这架势是要逆天啊

△ 陈旧复杂的机器

△ 最高产钢近1000万吨

地址：首钢位于石景山区的首钢老厂区（老首钢）

北京铝材厂

满目萧然

这在当年是一家集型材挤压、成品销售于一体的铝型材企业，如今破败不堪，满目萧然，却是个不错的风点。

△ 厂房内凌乱不堪的景象

△ 阴暗寒冷的环境（不适宜手脚冰凉的童鞋）

△ 残留在墙体的口号

△ 夕阳照进厂房暖意浓浓

△ 厂房外瓦砾散落荒草之间

地址：北京通州梨园小街东

北京焦化厂

承载了光荣与悲壮中国工业史

1958年因环保而建，2008年前却因环保而停，承载了光荣与悲壮的中国工业历史，他为北京雾霾也做出了贡献，输送商品煤气减少了燃煤量。

△ 厂外一片狼藉，黯淡的建筑与天色对比

△ 焦化厂落幕后的凄凉

△ 有点像集中营的房屋

△ 厂里的一些重工设备

△ 泛黄的墙体和脏乱的窗

地址：北京北五环的垡头

朝内81号

京城四大鬼宅之首

两栋西洋小楼据说是皇帝大约在十九世纪初到二十世纪末给英国人建的教堂号称京城四大鬼宅之首，这栋废弃的小楼曾多次被电视剧组使用，《朝内81号》就是以此为剧情。

△ 虽破旧但依然有韵味

△ 从不同角度展现出的效果

地址：北京市东城区朝阳门内大街81号院

沃兰德游乐场

被埋葬在庄稼地里的童话

规划中“亚洲最大的游乐园”，童话风格的欧式建筑，1994年斥巨资开发却被荒废的烂尾工程今日也已锈迹斑斑，改建购物中心，不再有孩童的欢声笑语。

△ 占地123.04顷的豪华游乐园

△ 夕阳下的游乐园依然梦幻

△ 日落下锈迹斑斑的钢架

△童话风格的欧式城堡建筑

△ 高耸入云的建筑

地址：于八达岭高速两侧

王平煤矿厂

昔日的尘土飞扬

王平煤矿位于门头沟王平村，交通还算便利，可以从城区直接开车到。坐公交车的话，从苹果园地铁出来乘坐公交车892/929到王平村下即可，然后看到铁路，沿着铁路走就可以走进王平煤矿。

△王平煤矿的正门

△据说这个屋子里有狗

△在王平最高的一栋楼上，有一个五角星

地址：王平煤矿位于门头沟王平村

大兴汽车拆解厂

汽车坟墓

时光流转，当一辆崭新的汽车由新变旧，油漆剥落，零件老化，最终走向停止行驶的结局，它们最后的归宿往往就是“ 汽车坟墓”。

现在北京机动车保有量已超过500万辆，每年都有大批的汽车面临报废。这里废旧汽车堆积如山，感觉像是行走在一个废弃的世界中。这里也就变成了汽车的坟墓，等待它们的是工人最后的切割处理。

△BRT LINE 1 前门－德茂庄

地址：天河北路与天河西路交叉口东南100米

昌平南口玻璃厂

易碎的时光

“北京平板玻璃集团公司，始建于1953年，是以平板玻璃生产和深加工为主的建材企业。其前身是由28人组建的南口手工业荆编生产合作社，1960年发展为玻璃厂，12年建成年产20万重箱的小平拉玻璃生产线，1981年建成年产80万重箱的六机垂直引上玻璃生产线，1989年改称北京市平板玻璃工业公司，进入国家大型二类企业行列。2002年改制成为北京平板玻璃集团公司，成为全国最大建材企业500强之一。”

△玻璃特写，幽绿中带一点蓝，颜色可真美。

棚顶危险，小心哦~

地址：昌平区南口村（昌平线的最后一站）

（以上为北京的几处废墟。）

喜欢废墟的人，不完全是为了寻求那一种“悲感”——体会一种发生在他人身上，赤裸裸的死亡感，以及那种怅然若失的惆怅情绪。

一些人迷恋这种近似自虐的沉重，享受心脏隐隐作痛的不适感。这是安全的悲观主义，毕竟位置离得足够远，足够客观，能体会现实残忍，却不凿心。

更多拥有废墟情节的人，实际上是在躲避焦虑。

废墟与“末日情结”十分相似，我们借助真实的图景去感受自我的渺小：房屋会倒塌，村庄会迁徙，或伟大或卑微的人都会离去，我们毕生所有引以为豪的成就包括我们自己，终将化为尘土。

这样绝望而平静的想法安抚着我们焦虑的心 —— 我们被迫从十年、百年甚至千年的尺度去看待生命，这种宏大的单位与个人短暂的生命形成鲜明对比，让我们能够从容接受自己不满现状的身份焦虑。

我们很累、很难，我们微不足道。

但生活依然需要继续，万物有兴废，终点常常也是起点，加油。

（提醒一句：废墟探险确实很酷，还是要在保障安全以及不触犯法律道德的情况下理性“探险”。）

玉泉路废墟

▼

京城摄影界无人不知无人不晓的地方，曾经风靡一时的京城最大人造景观建筑，名称是“世界风情园”，在上世纪九十年代投资预算高达三亿，对，就是3亿，曾经美好的规划最后却因不可控因素沦为烂尾工程

△残柱站立夕阳之下

△时间酝酿出些许沧桑

△规划里这是个邮局

△迪斯尼风格大门

△荒凉的别墅区（拍恐怖片景都不用改）

△残存的一些艺术家雕像

Ps：位于北京玉泉路

首都钢铁厂

▼

首钢作为北京为数不多的以“首都”冠名的企业，已成为一个结构完整，设施齐全的现代钢铁工业社区，拥有“十里钢城”之称，占地8.56平方公里。

△炉火熄灭，首都的钢铁巨人走了

△这架势是要逆天啊

△陈旧复杂的机器

△最高产钢近1000万吨

△定格在记忆中的片段

Ps：首钢位于石景山区的首钢老厂区（老首钢）

北京铝材厂

▼

这在当年是一家集型材挤压、成品销售于一体的铝型材企业，

如今破败不堪，满目萧然，却是个不错的风点

△厂房内凌乱不堪的景象

△阴暗寒冷的环境（不适宜手脚冰凉的童鞋）

△残留在墙体的口号

△夕阳照进厂房暖意浓浓

△厂房外瓦砾散落荒草之间

Ps：北京铝材厂位于北京通州梨园小街东

北京焦化厂

▼

1958年因环保而建，2008年前却因环保而停，（其实我也蒙圈）

承载了光荣与悲壮的中国工业历史

他为北京雾霾也做出了贡献，输送商品煤气减少了燃煤量

△厂外一片狼藉，黯淡的建筑与天色对比

△焦化厂落幕后的凄凉

△有点像集中营的房屋

△厂里的一些重工设备

△泛黄的墙体和脏乱的窗

Ps：焦化厂位于北京北五环的垡头

朝内81号

▼

两栋西洋小楼据说是皇帝大约在十九世纪初到二十世纪末给英国人建的教堂

号称京城四大鬼宅之首（想想就起鸡皮疙瘩）

这栋废弃的小楼曾多次被电视剧组使用，《朝内81号》就是以此为剧情

△ 虽破旧但依然有韵味

△ 从不同角度展现出的效果

△ 长满爬山虎的诡异地方

Ps：北京市东城区朝阳门内大街81号院

沃德兰游乐场

▼

规划中“亚洲最大的游乐园”，童话风格的欧式建筑，

1994年斥巨资开发却被荒废的烂尾工程

今日也已锈迹斑斑，改建购物中心，不再有孩童的欢声笑语

△ 占地123.04顷的豪华游乐园

△ 夕阳下的游乐园依然梦幻

△ 日落下锈迹斑斑的钢架

△童话风格的欧式城堡建筑

△ 高耸入云的建筑

△ 因周围玉米地，有人称其“被埋葬在庄稼地里的童话”

Ps：沃德游乐园位于八达岭高速两侧

热爱旅游，热爱历史的虫二游记尝试着总结一下这个问题，北京有哪些值得探险的废墟，很多我也还没有去过，先整理一下，很多答主提到的废墟，有些已经拆除，或者不能进了，大家在去之前还是要多看看探路贴，以及注意安全，对于明确标识危险不能入内的，千万千万不要冒险，安全是第一位的。

一、废旧工厂

1、首钢原址

这个应该是很多城市探险者的地方吧。据说是已经部分开放的，大家去之前可以再查一下，咨询咨询。看了挺多帖子，很多人说里面的狗挺多的，怕狗的要注意一下。

2、王平煤矿

曾是隶属北京矿务局的八大煤矿之一，年产量一度达百万吨。现在也是很多废墟探险爱好者会去打卡的地方。

3、北京焦化厂

4、北京大兴汽车拆解厂

5、琉璃渠明珠琉璃厂

6、北京自来水厂

7、密云不老屯废弃射电望远镜矩阵

8、798，竞园，898

已经被成功商业化的798，如果你只是一个旅游者，去看看也不妨，从一个工业废墟到艺术乌托邦，再到旅游景点，也是一件不容易的事情。

二、废弃古村落

因为门头沟，密云有挺多废弃的古村落，大家也可以去探险一下。

1、门头沟区椴木沟村老村

2、门头沟区赵家台村老村

3、北京市门头沟区琉璃渠村

4、京西鼎鼎大名爨底下村、双头村、灵水村

5、房山水浴村

三、历史遗迹类

不知道这算不算废墟，但对于历史遗址一直很感兴趣，所以也记录在这里。供大家做个参考吧。

1、圆明园

2、老王府和贝勒爷府

3、九爷府

4、西便门城墙遗址

西便门早在1952年就被拆除，是北京城第一个被完全拆除的城门。但阴差阳错的是，紧挨着西便门城楼东侧却有一段195米的城墙保存了下来，成为珍贵的明城墙遗址。1988年对这一段残存的城墙进行了修复，在原来的夯土墙外，包上了一层城墙砖，但保留7处断面遗迹，并复建了一座城楼。

三、其他

1、北京游乐园

2、清华园火车站

3、沃德兰游乐园已经拆了，原址建成了八达岭奥特莱斯购物中心，只遗留了一座城堡！

4、世界风情园

5、朝内 81 号院，以灵异都市传说闻名，被称为“京城第一凶宅”，自从**播出以后，更是被越来越多人知道，有很多热爱城市探险的人前去探险，不知道现在还能不能进？

6、安化楼，虽然不是废墟，但俨然已经成了很多年轻人的网红打卡地，是“城市人民公社居民住宅”，有着北京最早的“社区”，是当时北京最高的摩天大楼（9层），每层楼都有集体厨房。感兴趣的也可以去看看。

废墟探险，在看似凋零破败中，又仿佛能看到无尽的生命力，感受到这废墟背后的历史变迁和人文变化。

北京游乐园

而曾经繁华热闹的北京游乐园就在这四块区域的中间。废弃了7年之久的北京游乐园非常荒凉，首先注意到的就是干涸的河床，长满杂草。

玉泉路废墟

世界风情园

首都钢铁厂

熄灭的钢铁巨人

首钢作为北京为数不多的以“首都”冠名的企业，已成为一个结构完整，设施齐全的现代钢铁工业社区，拥有“十里钢城”之称，占地8.56平方公倾

首钢位于石景山区的首钢老厂区（老首钢）

北京铝材厂

满目萧然

这在当年是一家集型材挤压、成品销售于一体的铝型材企业，如今破败不堪，满目萧然，却是个不错的

北京焦化厂

承载了光荣与悲壮中国工业史

1958年因环保而建，2008年前却因环保而停，承载了光荣与悲壮的中国工业历史，他为北京雾霾也做出了贡献，输送商品煤气减少了燃煤量。

朝内81号

京城四大鬼宅之首

沃兰德游乐场

被埋葬在庄稼地里的童话

规划中“亚洲最大的游乐园”，童话风格的欧式建筑，1994年斥巨资开发却被荒废的烂尾工程今日也已锈迹斑斑，改建购物中心，不再有孩童的欢声笑语

王平煤矿厂

昔日的尘土飞扬

大兴汽车拆解厂

汽车坟墓

时光流转，当一辆崭新的汽车由新变旧，油漆剥落，零件老化，最终走向停止行驶的结局，它们最后的归宿往往就是“ 汽车坟墓”。

现在北京机动车保有量已超过500万辆，每年都有大批的汽车面临报废。这里废旧汽车堆积如山，感觉像是行走在一个废弃的世界中。这里也就变成了汽车的坟墓，等待它们的是工人最后的切割处理

昌平南口玻璃厂

易碎的时光

（以上为北京的几处废墟。）

喜欢废墟的人，不完全是为了寻求那一种“悲感”——体会一种发生在他人身上，赤裸裸的死亡感，以及那种怅然若失的惆怅情绪。

一些人迷恋这种近似自虐的沉重，享受心脏隐隐作痛的不适感。这是安全的悲观主义，毕竟位置离得足够远，足够客观，能体会现实残忍，却不凿心。

更多拥有废墟情节的人，实际上是在躲避焦虑。

我们很累、很难，我们微不足道。

但生活依然需要继续，万物有兴废，终点常常也是起点，加油。

北京游乐园，玉泉路废墟，首都钢铁厂，北京铝化厂，北京焦化厂，朝内81号，沃兰德游乐场，王平煤矿厂等。

1、童年记忆——

北京

游乐园

2、颓废风格——首钢废弃的工厂

3、废弃工厂——

北京

焦化厂

4、最阴冷的工厂——

北京

铝材厂

5、四大鬼宅之首——朝内大街81号

6、尘土飞扬——王平煤矿

7、破败工厂——

昌平

南口玻璃厂

8、汽车坟墓——

大兴

汽车拆解厂

9、神秘军事基地——7010雷达基地

世界风情园

地址：位于北京玉泉路

首都钢铁厂

首钢作为北京为数不多的以“首都”冠名的企业，已成为一个结构完整，设施齐全的现代钢铁工业社区，拥有“十里钢城”之称，占地8.56平方公里。

地址：首钢位于石景山区的首钢老厂区（老首钢）

北京铝材厂

这在当年是一家集型材挤压、成品销售于一体的铝型材企业，

地址：北京通州梨园小街东

废墟探险，在废墟里寻找城市的过往，带着寻找回顾缅怀的心情走进废墟，历经城市的过往，这无疑拉近了这个城市与我们的距离。

城市探险目标来源是人工建造的旧建物，在过去用的城市下水道，废弃的厂房，动迁中残恒断壁的老洋房等作为背景。这些建筑由于历史原因不能再生和不能保留，会使人带有惋惜的心情融入探险运动中，使得活动更加富有刺激，惊险，更激发人们对近代文化内涵追溯回味。

给你推荐王平煤矿。

王平煤矿是我国建国初期国家大力支持发展第一产业时期修建的煤矿企业，曾是“京西八大矿”之一早已废弃，是名副其实的京郊工业废墟，值得一探究竟。

3年后，为什么你会庆幸没有离开京津冀？

一是在农村推广“煤改清洁能源”，改造700个村庄，实现朝阳、海淀、丰台、石景山和南部平原地区的“无煤化”。

二是最大限度地减少电力行业的本地排放。供暖季节结束后，华能北京热电厂的燃煤机组将关闭备用。

三是完成剩余4000吨蒸汽工业和供热燃煤锅炉的清洁能源改造，基本淘汰远郊区和平原地区10吨以下燃煤锅炉，基本实现大兴、房山平原和通州非燃煤锅炉。

第四，高排放车辆将受到控制。从2017年2月15日起，一、二国的轻型汽油车将限制在五环路以内，全年淘汰30万辆老旧汽车。

五是重点控制重型柴油车，增加所有重型柴油车“戴口罩”(安装微粒捕集器)。严厉查处在用重型柴油车的超标排放行为，重点整治渣土车。

六是全面推进燃气设施氮氧化物减排，完成万吨蒸汽燃气锅炉低氮改造。

七是进一步加快工业企业调整和退出步伐，全面清理和整治2560家分散污染企业，关闭和退出500家一般制造和污染企业。

八是推动挥发性有机化合物排放重点产业转型升级。北京、天津和河北正在推广水性涂料，以取代油性涂料。

九是以铁腕执法，加强检查人员的问责。市级相关执法部门保持强化执法和定期夜间检查的高压态势，综合运用网上处罚、日常处罚、移送司法等措施，扩大执法实效。组建环保警察部队，打击环境领域的违法犯罪活动，形成威慑力量。

十是深化区域大气污染合作机制，在环境保护部的统筹协调下，加强与周边省市的协调，统一协商，统一预警，统一应急，协调执法，做好大气污染应急工作。

北京雾霾天，旧宫镇不让洗车,什么逻辑?

三年，并不长，四个春夏秋冬眨眼就过去了

三年，并不短，你的一生能有多少个三年

三年之后，你将在哪里？

也许你不想在一座城市待得太久，过着一成不变的生活

如果，那时候，你还留在京津冀

你会庆幸，你看到了一个见证奇迹的时刻！

三年后，在北京工作、天津出差、河北生活的“三栖时光”，不再只是浪费在路上。可以基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5-1小时通勤圈，京津保0.5-1小时交通圈，京津冀地区相邻城市间“1.5小时交通圈”。今年，京津高速将率先取消通行费，京津冀区域高速公路“断头路”全部打通。未来，河北省将实现县县通高速、市市有机场，实施市市通快速铁路。到时候说走就走，去哪都太方便了！

三年后，京津冀开通北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路9条城际铁路。并且会尽可能在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。今年年底，京津两地高铁有望率先实行月票制，进站时只需刷一下月票即可登车。相信未来的铁路出行，会像坐公交一样简单。

三年后，北京公共交通站点500米覆盖率达到100%，公共交通全面实现准点预报，打开手机随时能看实时公交情况。并将建设12条地铁，市民在中心城区平均走700米到1000米，就能碰到一座地铁站，平谷线地铁还将“开”进河北，三河到通州仅用15分钟。在天津，80%的市民步行10分钟左右，即可到达一个轨道交通站点。河北省将全面实现城乡道路客运一体化。

曾经，京津冀及周边地区是雾霾“重灾区”。3年后，京津冀地区PM2.5浓度要比2013年下降40%左右。这意味着京津冀地区在2020年便可初步摆脱雾霾的困扰，迎来“绿色时代”。届时，北京建成5条宽度500米以上的一级通风廊道，多条宽度80米以上的二级通风廊道，形成通风廊道网络系统，以提升建成区整体空气流通性。

三年后，河北“菜篮子”产品供应和安全保障能力明显增强，实现农田节水43.5亿立方米，化肥、农药使用量实现零增长，畜禽粪污、秸秆和农膜等农业废弃物实现化利用，草原盖度达到71%以上。北京市重点食品抽检合格率将达98%，药品合格率99%。老百姓舌尖上的安全更有保证了！

京津冀一体化的发展正在全速起航，三地协同发展的蓝图正在变成实景，生活在其中的每一个人，都可以清晰感受到发展的脉动。今后，还会有更多让你惊艳的未来。

北京雾霾严重怎样预防

一、无锡浩泰无接触全自动洗车机设计优势：

1、无锡浩泰无接触全自动洗车机设计理念——国内首创，L型360度旋转式设计

2、无锡浩泰无接触全自动洗车机安全可靠——无接触洗车方式，清洗不伤车漆

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二、无锡浩泰无接触全自动洗车机科技创新

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流线型的外型设计，模具一体化，精湛的工艺和丰富内涵，整机犹如一只伺机而动的“灵兽”，沉稳而机警，机身表面犹如雕刻出来U型线条投射出十足的视觉张力，刚毅和柔美融为一体，令人神往。

2、无锡浩泰无接触全自动洗车机伺服电机——数控运行

国内首创，率先利用数字化信息技对洗车设备的横向运行，纵向运行及速度的控制，精确了洗车设备各项步骤运行的精确性，从而大大提高了设备的清洗效果，减少了设备运行的故障。

3、无锡浩泰无接触全自动洗车机同步轮传动

是利用同步轮与同步带传递动力，具有传动平稳，传动比精确、工作可靠、效率高、使用寿命长等特点。

4、无锡浩泰无接触全自动洗车机激光智能检测

用先进的智能激光检测系统，自动检测车型和车身，调节清洗臂和高压喷嘴角度，对车身包括轮胎、底盘自动冲洗，测量、定位、自控、清洗都是由计算机智能芯自控制，真正实现了自动化。

5、无锡浩泰无接触全自动洗车机自助维护系统

这就是无锡浩泰无接触全自动洗车机，一款以清洗效果著称，以无锡浩泰制造作为品质保障的全中国最先进、最具有购买价值的全自动洗车设备。来吧，还在犹豫什么，赶快加入到无锡浩泰洗车的行列中来吧！！！！

北京雾霾严重的真正原因是什么

虽然发布的红色警戒早就已经解除，但是雾霾的脚步没有停歇，北京已经连续一周室外pm2.5超过500了，而且丝毫没有消退的迹象。这种没有风就疯的日子实在是太难过了，睡一觉起来口干舌燥、咽喉干痒、肺部明显感觉不舒服，小孩子睡觉也是时不时的咳嗽，仅这一条，这个城市生活的质量就甭提了。按照伦敦当年的经验，治理雾霾靠风吹是不现实的，为了大家的身体健康，提点易于操作、实在可行的建议吧。

一、实施城市清扫清洁工程

由于年降雨量很少，因此北京是个特别容易脏、也是个特别脏的城市，到处都是灰尘。刚洗过的汽车，开出去不用半天，车身上就布满了灰尘。户外活动用不了俩小时，整个脸上、鼻孔里都是非常脏。北京的风沙，有99%来自于本地，而且是循环使用。因此，建议北京实施城市清扫清洁工程：

一是要覆盖所有裸露的土地。要多种树和灌木，少种草，灌木与硬化地面之间要设置矮的围挡。不具备种植灌木的地方，包括大树根部等地，一律要用地砖、沥青或水泥地面覆盖。

二是要及时将地面上的泥土、粉尘清扫干净。要达到即便是大风天，或者是汽车驶过，都基本上感觉不到空气中的灰尘。

三是要实现垃圾全部封闭装运。要号召或者强制市民养成垃圾入袋的习惯，不得随地扔垃圾。垃圾收集要用垃圾桶或垃圾箱，垃圾清运实现全程封闭。

二、实施城市交通快速化工程

北京的大量工作岗位在二环或三环以内，而大量住宅分布在五环以外，但是，在二环到五环之间，双向没有红绿灯的快速路仅有3.625条，一条为京开高速、另一条为莲花池东路—莲花池西路—莲石东路、半条是八达岭高速（出城没有红绿灯、进城有一个红绿灯）、另半条是机场高速（出城没有红绿灯、进城上不了高速）、还有0.625条是通惠河北路—京通快速（出城没有红绿灯、进城有一边没有红绿灯、东五环南向北进城不能上京通快速）。偌大的北京城，就这种道路状况，根本不可能实现快速疏散，平均车速不可能高上去，这就是北京车不多但经常爆堵的主要原因，因此建议实施城市交通快速化工程：

一是将高速公路与二环路相接。将京承高速延至北二环东直门北桥、机场二高速延至东二环东四十条桥、京通快速延至东二环建国门、京哈高速延至东南二环左安门、京津塘高速延至东南二环左安门、德贤路延至南二环玉蜓桥、京港澳高速延至西二环广安门桥、阜石路延至西二环阜成门等。

二是实施城市路网快速化改造。对安立路安定门到立水桥段、朝阳北路朝阳门到邓家窑桥段、广渠路广渠门到大郊亭桥段、三台山路左安门到博兴路段、丽泽路菜户营桥到丽泽桥段、紫竹院—杏石口路紫竹桥到杏石口桥段等路段进行双向快速化改造。

三是对二环内干道实施快速化改造。对东西方向的广安门桥—广渠门桥、西便门桥—东便门桥、官园桥—东四十条桥，南北方向的小街桥—北京站、雍和宫桥—玉蜓桥、积水潭桥—开阳桥、积水潭桥—右安门桥等路段进行双向快速化改造。

四是其他局部快速化改造。重点对某些拥堵高发的路段、路口实施快速化改造。

上述快速化改造，既可以是完全立交化，也可以是部分车道的快速化；既可以是高架，也可以是浅挖；既可以是全部车辆快速通过，也可以是限高限重车辆快速通过。

三、实施轨道交通优化工程

有人说，北京的地铁既不是人修的，也不是给人修的。主要是说，北京的地铁站离居民小区太远，老百姓乘坐地铁上下班实在是不方便。

以地铁13号线为例。大概是为了节省修建成本，地铁13号线沿着京张铁路和京承高速修建，所设站点不仅远离居民小区，还远离繁华商业网点，其后果是增加了老百姓的出行时间，同时滋生了大量摩的和低速汽车，搞得整个北京像个大农村（也许北京原本就是个大农村），乌烟瘴气。试想一下，如果地铁13号线从西直门出来后走高梁桥斜街、皂君庙路、中关村东路、中关村北路、并沿信息路南北向穿过上地、沿回龙观西大街回龙观东大街东西向穿过回龙观社区、沿太平庄中二街太平庄中一路穿过天通苑社区、然后沿清苑路南北向穿过北苑家园社区，再往南沿育慧北路、育慧南路、青年沟路等到达东直门，老百姓上下班要节省多少时间？要减少多少摩的？要降低多少排放？

现有的北京地铁线路大多仍然是按照走大道、省建设费用这个思路建的，如地铁5号线北段、地铁八通线等，但是这增加了运行环节太多的社会成本。因此，建议北京实施轨道交通优化工程：

一是新建地铁要充分参考居民出行热力图分布。主要是不要走大道，要尽量沿着社区与社区之间的道路修建，解决最后1km问题，使老百姓出小区就可以坐上地铁，减少社会运行成本，同时消除藏污纳垢的滋生环境。

二是对现有地铁线路进行优化改造，主要是对部分线路进行延伸。如对八通线西延至崇文门，从四惠东站往西入地沿建国路南侧，修建大望路站、国贸站、北京站、崇文门站，虽然只延伸了9km，成本不高，但是将取得非常大的效果：1）通州人民到北京站坐火车不用大包小包上上下下倒车两次了；2）大量通州人民到国贸附近上下班不用倒车了；3）八通线将实现与地铁14号线（在建）、10号线、2号线、5号线的换乘，不再有断头路的感觉，并将大大缓解地铁1号线的压力。在西延八通线的基础上，可以将地铁1号线进行东延，从四惠东站往东入地走兴隆公园到朝阳路，沿朝阳路往东延至国家法官学院，共9km，可设财满街站、定福庄西站、定福庄站、管庄路站和国家法官学院站，将大大缓解地铁八通线和6号线的运行压力，支持国家文化产业园和国际传媒产业园的建设。另外，可将地铁7号线向东南方向延伸3km，方便富力又一城、扬州水乡等大容量社区居民的出行。现在规划的地铁18号线方案，完全可以通过改造地铁1号线和延伸地铁八通线得以实现。

四、实施城市环境综合整治工程

一是彻底清除柴油三轮车、汽油摩的和汽油老年代步车等排放水平低的交通工具。

二是彻底清除路边烧烤店。

三是彻底清除或改造无排放控制的工程机械，如挖掘机、推土机、轮胎式龙门吊（相对于近千台汽车的排放）以及船机等。

四是彻底清除或改造无排放控制的火车调度设备，如内燃机火车头（相对于近万台汽车的排放）等。

五是彻底清除或改造无排放控制的备用电源，如小型汽油发电机组、大型柴油发电机组（相对于近10万台汽车的排放）等。

六是彻底清除或改造小型燃煤暖炉和锅炉。中德可再生能源合作中心执行主任陶光远认为，北京约50万个小型燃煤暖炉和锅炉排放的二氧化硫，相当于1.8亿辆小汽车排放的二氧化硫；排放的颗粒物，相当于约6千万辆小汽车排放的颗粒物。就算大霾期间全北京560万辆小汽车都停驶，对北京空气质量的改善也是微乎其微。世纪大霾的主要原因，在北京与河北没有什么本质区别，都是小型燃煤暖炉和锅炉惹的祸。

七是抓好汽车排放标准的落实，加强在用汽车，特别是柴油车的排放监测，要让国III的车真正国III，让国IV的车真正国IV。

五、停建北京第二机场

中国民用航空局发布的《2014年全国机场生产统计公报》显示，2014年，首都机场旅客吞吐量达8613万人次，连续五年稳居世界第二；货邮吞吐量185万吨，飞机起降58.2万架次。

近在咫尺，离首都机场直线距离125km的天津滨海国际机场，2014年旅客吞吐量仅为1207万人次，国内排名仅为第24位，货邮吞吐量仅为23.3万吨，飞机起降为11.5万架次，与天津的直辖市身份极为不配。离首都机场直线距离260km的石家庄正定国际机场，2014年旅客吞吐量仅为560万人次，国内排名第37位（北京南苑机场为493万人次，位列第38位），货邮吞吐量仅为4.55万吨，飞机起降为5.62万架次。在首都机场异常繁忙的同时，周边近距离的两大国际机场基本上处于闲置状态。

根据南京航空航天大学博士学位论文《飞机发动机排放对机场大气环境影响评估研究》可知，2006年，首都机场飞机起降17.08万循环，飞机起降过程中排放HC 164.6吨、CO 1558.4吨、NOX 2509.5吨、SO2 184.2吨。据此推算，2014年首都机场飞机起降29.1万循环，起降过程中排放HC 280.3吨、CO 2654.5吨、NOX 4274.5吨、SO2排放313.7吨，分别相当于国家V阶段小轿车行驶28亿km、26.5亿km、712.4亿km、6亿km的上限值排放量，即超过2000万辆以上国V私家车（按年均行驶15000km计算）的年排放总量，其中对形成雾霾贡献最大的NOX和SO2排放量超过5亿台私家车的年排放总量。

因此，为了北京的空气质量，强烈建议停建北京第二机场。要通过高铁专线等地面交通，将首都机场、天津机场和石家庄机场等三大国际机场连接起来，尽可能发挥天津机场和石家庄机场作用，形成互为犄角之势，分工合作，构成国际、国内和货运联动枢纽，在恶劣天气情况下，还可以互为备降机场，基本上不影响航班运行和旅客出行。

补充说一下，停建北京第二机场，不仅仅是出于保护环境考虑。在北京地面上修建的第二机场启用后，本来业务就不饱满的天津机场和石家庄机场将更为冷清，将严重损害天津、河北的经济发展。因此，虽然国家有关部门已经批准修建北京第二机场，但是，可以明确地说，修建北京第二机场不符合中央关于京津冀一体化发展的指示精神，不利于北京的环境质量，更不利于天津、河北的经济发展。

六、实施汽车怠速停机工程

北京是个堵城，快速路特别少而红绿灯又特别多，汽车经常处于等灯状态。特别是在严重拥堵或实施交通管控时，汽车大部分时间处于怠速状态。然而，由于发动机的工作特性，怠速状态的汽车排放要远远高于正常行驶状态，可以说，在城市运行的汽车，其排放绝大部分是在怠速工况产生的。在不提高现有排放标准、油品质量和发动机技术水平（已经国V了，很难提高了）的情况下，实现怠速停机功能可以减少城市汽车很大部分尾气排放，是个省钱、易实现并且效果好的方案。因此，为降低汽车尾气排放，建议北京实施汽车怠速停机工程：

一是改造红绿灯系统。将所有路口红绿灯加装计秒器，倡导传统汽车的驾驶员在红灯60秒以上手动怠速停机。为避免引发交通事故，防止驾驶员在最后几秒抢灯，可以设置为绿灯最后10秒不显示。

二是实施新车怠速停机政策。所有新购汽车，特别是公务车、公交车和出租车等运行频率高的汽车，必须具备怠速停机功能。实施必要的财税政策，鼓励和引导老百姓购置、更换具有低速电驱动功能的深度混合动力汽车。

七、实施汽车牌照税政策

这项政策建议，可能是最受北京市欢迎的。

一是取消现有的限购政策和限行措施，鼓励私家车消费。

二是收取汽车牌照税。根据汽车种类、排量、价值、使用区域等，对所有汽车，包括纯电动汽车，收取500~5000元/辆/年的牌照税。根据交通拥堵情况，通过牌照税的浮动，动态调节机动车保有量，按目前的道路状况，可将民用汽车控制在550~600万辆左右，私人汽车保有量控制在450~500万辆左右。

三是收取外地车辆进京费。根据汽车种类、排量、价值等，对进京的所有汽车，包括纯电动汽车，收取10~100元/辆/天的车辆进京费。

四是设立轨道交通建设资金专项。上述牌照税和外地车辆进京费，每年大约共收取60亿元，以此设立轨道交通建设资金专项，撬动资金大约600~1000亿元，专门用于北京轨道交通网络（含普通铁路、地铁、轻轨、磁悬浮和有轨电车等）的建设。争取通过20年左右的时间，将北京（16410 km2，2169万人）轨道交通网络总长度增至2200km，接近东京都市圈（13400 km2，3400万人，2246km）水平，实现商业中心和中等社区步行1km快速轨道交通能力。

八、推动国家进行财税体制改革

为了长治久安地改善北京及周边的环境质量，北京应积极推动国家进行财税体制改革，在保持中央、地方收入不变的前提下，釜底抽薪，将现行鼓励生产的中央地方财税分成机制改变为侧重鼓励消费的分成机制，调动地方保护环境的积极性。

简要方案就是以保持中央财政与地方财政各自总收入不变为原则，微调收入分配结构：

1. 将现由中央收取的国内消费税和车辆购置税改由消费地征收，将个人所得税全部由地方征收，三项税收90%归地方财政、10%归中央财政；

2. 提高国内增值税和企业所得税中央分成比例，将国内增值税、企业所得税的分成统一调整为中央财政收入83%，地方财政收入17%。

即便是这么个非常简单的调整方案，可不要小觑其将起到的多方面积极作用，其中之一就是：釜底抽薪，地方对发展制造业的热度将急剧降温，将保持欢迎而不强求、不温不火不冷不热的态度；而将更加重视环境保护，严格监控和限制污染产业的发展，更加重视民生，积极优化消费环境，争取更多的消费税收。

综上，供参考。

北京通州的教育疯狂到什么程度

北京雾霾严重的真正原因是什么

1）煤：罪魁祸首。首先是发电。随着我国人民生活水平提高及生产需要，电能消耗越来越大。我们用的电，大部分是依靠烧煤来获得的。其次，如炼钢、水泥厂、城市供暖等高能耗行业也都是依靠煤。2）城市建设：中国应该严格控制建筑面积总量。另外一个很重要的因素就是我们的城市规划模式。一座城市，上千万人口居住其中，人口密度大，这样的城市想不雾霾也难。3）汽车尾气。拥堵等交通问题 4）建筑工地施工，小吃街烤串等

为什么北京雾霾那么严重

众所周知，环境是有自净能力的。当受到污染时，在物理、化学和生物的作用下，环境可以逐步消除污染物达到自然净化的目的。例如水体，污染物排入水体后，经过自身的物理、化学与生物的叠加作用，往往能恢复到受污染前的状态，但如果污染超过水体自净的极限，水体便会被污染，干净水就变成了脏水。再如大气，大气的稀释、扩散、氧化等物理化学作用，能使进入大气的污染物质逐渐消失，这就是大气的自净能力。但如果污染物累积到一定数量，达到环境自净的极限，洁净的空气就变成了雾霾空气。

冰冻三尺，非一日之寒。北京雾霾不是突然出现的。2011年之前，全年雾霾仅散发于个别时期，持续时间也不长。此后，雾霾开始加剧，并一发不可收拾，形成北京非风即霾的现状。如今北京反复出现雾霾，表面看有不利气候条件这一外部因素的影响，但深层次的原因，是我国快速工业化、城镇化过程中所积累环境问题的集中显现。高耗能、高排放、重污染、产能过剩、布局不合理、能源消耗过量，以煤为主的能源结构持续强化，城市机动车保有量快速增长、污染排放量大幅增加，建筑工地遍地开花，污染控制力度不够，主要大气污染排放总量远远超过环境容量。正是由于北京及周边地区环境脆弱，无力支撑大量企业污染物排放，而冬季燃煤供暖和元宵节烟火燃放，又成临门一脚，当压死骆驼的最后一根稻草落下时，大自然开始了对我们的惩罚，雾霾天数逐年增加，雾霾程度逐年恶化。如果不尽快转变经济发展方式、调整产业结构、改变落后的生产生活方式，减少雾霾、改善空气质量的目的将难以实现。

自然界具有自行净化排污的能力，但这个能力是有一定限度的。在污染物排放未超过自然界净化能力时，并不会形成雾霾，只有超过了一定限制，自然界无法消化如此多的污染物，才以雾霾的形式警告人类。这也就是量变引起质变的规律。以“积累说”解释雾霾的形成原因更为科学妥当，有利于拿出可行的有针对性的解决方案。生活中，如果仅仅关注雾霾形成因素中的污染源，就只会推出诸如限行、限产等各类限制措施。如果我们认识到，雾霾是由于污染物排放超出了自然界的净化能力才形成的，

北京雾霾原因是什么造成的？

主要是由于空气的不流动，使空气中的微小颗粒聚集，

漂浮在空气中。地面灰尘大，空气溼度低，地面的人和车流使灰尘搅动起来。

汽车尾气是主要的污染物排放，近年来城市的汽车越来越多，排放的汽车尾气是雾霾的一个因素。工厂制造出的二次污染。冬季取暖排放的CO2等污染物！

不过原因不重要，重要是怎么减少对自己的危害，

我用的是ZRA，开半个小时后，自己的鼻塞越来越通畅！

为什么北京雾霾那么严重？

关于专家解析北京持续雾霾原因的介绍

“纬向环流”“静稳”“高溼”——专家解析北京持续雾霾原因

北京市气象台台长、京津冀环境气象中心主任乔林称，“纬向环流”“静稳”“高溼”等不利气象外因“扎堆”，助推大雾、灰霾持续。

一是环流形势助推大雾、灰霾维持、发展。北京地区出现持续大雾、灰霾天气主要与大尺度环流背景密不可分。2016年12月16至21日、2016年12月30日至2017年1月5日，我国中高纬地区以“纬向环流”为主，这种形势不利于极地冷空气南下影响华北地区。

二是静稳条件有利于雾和霾维持、增强。2016年12月30日至2017年1月4日，北京地区处于“高压后部”，大气维持静稳，中层回暖明显，白天地面气温较高，对污染物垂直扩散有利。夜间地面辐射降温明显，形成“贴地逆温”，非常不利于污染物垂直扩散，能见度转差。5日白天，受低层偏东风的影响，北京大部分地区出现小雪或零星小雪，但对雾和霾的清除作用有限。

三是溼度大，有利于颗粒物的吸溼增长。2017年1月1日早晨至上午，大气低层溼度接近饱和，平原地区出现大雾天气，部分地区出现强浓雾，最低能见度不足200米，房山、大兴、通州等地，继去年12月20日后，再次出现“雾凇”天气。

此外，乔林指出，北京的特殊地形客观上有利于雾和霾的维持。北京三面环山，西面、北面的弱冷空气不易进入平原地区，且冷空气途经山脉后强度减弱，而来自北京南面的外来污染物却能长驱直入。北京雾和霾最严重的是南部地区，北部地区略轻。北京南部地区受到太行山前地形辐合线影响，与河北中南部山前地区形成重污染带。

北京市气象台高阶工程师杨洁表示，5日至7日，京津冀等地霾天气仍将持续。8日白天受冷空气影响，京津冀地区霾天气将自北向南减弱消散。

以上资讯来自于央广网

北京雾霾人们查出了原因并实施了

虽然 *** 释出的红色警戒早就已经解除，但是雾霾的脚步没有停歇，北京已经连续一周室外pm2.5超过500了，而且丝毫没有消退的迹象。这种没有风就疯的日子实在是太难过了，睡一觉起来口干舌燥、咽喉干痒、肺部明显感觉不舒服，小孩子睡觉也是时不时的咳嗽，仅这一条，这个城市生活的质量就甭提了。按照伦敦当年的经验，治理雾霾靠风吹是不现实的，为了大家的身体健康，提点易于操作、实在可行的建议吧。

一、实施城市清扫清洁工程

由于年降雨量很少，因此北京是个特别容易脏、也是个特别脏的城市，到处都是灰尘。刚洗过的汽车，开出去不用半天，车身上就布满了灰尘。户外活动用不了俩小时，整个脸上、鼻孔里都是非常脏。北京的风沙，有99%来自于本地，而且是回圈使用。因此，建议北京实施城市清扫清洁工程：

一是要覆盖所有 *** 的土地。要多种树和灌木，少种草，灌木与硬化地面之间要设定矮的围挡。不具备种植灌木的地方，包括大树根部等地，一律要用地砖、沥青或水泥地面覆盖。

二是要及时将地面上的泥土、粉尘清扫干净。要达到即便是大风天，或者是汽车驶过，都基本上感觉不到空气中的灰尘。

三是要实现垃圾全部封闭装运。要号召或者强制市民养成垃圾入袋的习惯，不得随地扔垃圾。垃圾收集要用垃圾桶或垃圾箱，垃圾清运实现全程封闭。

二、实施城市交通快速化工程

四是其他区域性快速化改造。重点对某些拥堵高发的路段、路口实施快速化改造。

三、实施轨道交通优化工程

有人说，北京的地铁既不是人修的，也不是给人修的。主要是说，北京的地铁站离居民小区太远，老百姓乘坐地铁上下班实在是不方便。

以地铁13号线为例。大概是为了节省修建成本，地铁13号线沿着京张铁路和京承高速修建，所设站点不仅远离居民小区，还远离繁华商业网点，其后果是增加了老百姓的出行时间，同时滋生了大量摩的和低速汽车，搞得整个北京像个大农村（也许北京原本就是个大农村），乌烟瘴气。试想一下，如果地铁......

北京的雾霾到底有多严重，为什么国内研究

前几天雾霾最严重的时候整个天空都是黄的，能见度很低，并且北京冬天只要是不刮风的话，那么整个冬天都是雾霾天气。

北京天气为什么总是雾霾

你好，机动车的贡献占20-30%汽车带来的路面扬尘、尾气。

工业的贡献30-40%。

干洗、餐饮油烟等贡献在30-40%

但以笔者从业多年的经验来看冬季供暖锅炉脱硫设施带出水蒸气与烟气的混合物贡献也很高，是北京雾霾天气的主要推手。

为什么北京的雾霾那么重？到底是什么原因。

雾霾的成分十分复杂，二氧化硫、氮氧化物以及可吸入颗粒物这三项是雾霾主要组成，前两者为气态污染物，最后一项颗粒物才是加重雾霾天气污染的罪魁祸首。它们与雾气结合在一起，让天空瞬间变得灰濛濛的。除此以外，雾霾形成中还可以裹挟各种对人体有害的细颗粒、有毒物质达20多种，包括了酸、碱、盐、胺、酚等，以及尘埃、花粉、螨虫、流感、结核杆菌、肺炎球菌等，其含量是普通大气水滴的几十倍。

霾影响最大的就是人的呼吸系统，造成的疾病主要集中在呼吸道疾病、脑血管疾病、鼻腔炎症等病种上。但因为雾霾的成分如此复杂，多样，不同地区，不同时间上，其内容都不一样，因此很难说雾霾本身致癌，而是其中的某些物质是致癌物质。例如美国环保署2009年释出《关于空气颗粒物综合科学评估报告》指出，有足够的科学研究结果证明了大气细粒子能吸附大量有致癌物质和基因毒性诱变物质，给人体健康带来不可忽视的负面影响，包括提高死亡率、使慢加剧、使呼吸系统及心脏系统疾病恶化，改变肺功能及结构、影响生殖能力、改变人体的免疫结构等。

现在为什么北京雾霾这么严重

高速公路2014年11月27日早晨封闭不封闭迁安去北京首都机场

相比于东西朝海，通州自然是在“谷底”，哪怕丰台石景山，通州明显也比不上。那么，这个“低谷”究竟是怎样一个低法？2015年，石景山、通州、顺义、大兴、密云、延庆、门头沟、平谷这八个区的生源，没人能上清华北大。2016年，通州，理科状元也上不了清华北大，文科状元按照裸分排名是排全市第46名。

但是，北京去年已经明确了通州是行政副中心的规划。其实应该是早有，这么大的事儿不会这么突然，估计是去年中央要实现的首都人口疏解压力越来越大，再加上雾霾，一下子就加速了，所以，有些消息灵通的人提前买了通州的，去年房价涨了很多，后来还出现了限购，连周边的燕郊，三河等地都被带动起来，最狠的是听说去年有人在年初进了股市，然后还上了杠杆，后来不知是得了消息还是撞大运，竟然在端午节股灾之前卖空了股票，又拿这笔资金买了通州的房子，这人光就去年这一年，个人资产就翻了几倍。所以说，通州教育啊，就仿佛地壳板块运动后的隆起，是正在上升的“低谷”。

· 通州教育的现在时 ·

眼下，通州最好的中学仍是潞河中学，2016年的通州文理科状元都是潞河中学出的吧。潞河还是国际学校，也有初中部，但不在本校区内。通州区以外的学校，比如东城汇文中学，整体比潞河好，但如果您住在通州，到东城上学那就不方便了，也许对个人来说，在潞河反而有更好前景。当然，潞河比起东西朝海的名校，还是差的远。除了潞河，就是运河、永乐店。总体来看，通州的中学彼此之间的教育差距没有海淀那么大，总体质量比东西朝海还是差了不少。

北京重点高中名录（共66所）

同时，通州教委还推出了“内生外引”政策。简单说，所谓“内生”，就是以潞河、运河、永乐店三所中学示范校为龙头组联盟，共享，共同发展。估计是比海淀集团化学校、石景山集群化学校更灵活的管理模式，灵活嘛，换一种说法就是松散。“外引”就是从城里引好呗。二中、育才、史家、北京小学、实验二小的通州分校都来了，人大附、首师大附、景山、五中4所优质高中的通州校区也要来了。特别要注意的，这种外来学校的引入，以前是加盟，现在是直管：一体化管理模式，同一拨人，原校区原班人马教师轮岗交流。这就意味着，外来通州分校的教学教研力量很可能优于本地联盟校。再加上北京市及企业外迁带来的大量的高素质、重视教育的人口落户通州，他们的孩子们也将陆续入学，这一点非常重要，因为生源远比学校本身的水平要重要的多，而且这些生源大部分应该倾向于选择外来的直管校，就是与市里打通的通州分校。这些优质生源的持续补充，预计将要缩小通州教育与东西朝海的差距。

· 通州教育的将来时 ·

通州教育“低谷”会以什么样的速度隆起至什么高度呢？个人看来，通州教育会因为市和企业这几十万高素质人口的迁移疏解而提升，但最高也难以高过东城。因为之前市一直在东城，也没见东城教学水平达到西城、海淀的水平。看眼下，自去年市宣布搬迁后，通州生源的中考成绩开始爬升。2016年中考，通州区在570分以上的有36人，甩开了顺义及朝阳，在北京市排名第四。

2016年北京各区县中考超过570分人数

但是，教育的发展是多年的事情，从生源的优化，到师资的改善，再到教育主管单位的提升，到北京城六区优质的引入，这都是一个系统而缓慢的过程。比如，小升初时，市里名校很少在通州点招。中考时，市里名校给通州的名额也很少。但是，这个名额应该会随着时间的推移和通州地位的提升增多。因此，短短几年之内，通州教育水平应该不会有太大变化。但看长远，通州教育虽然不太可能超过西城、海淀，但很可能逼近东城、朝阳，也有极大概率会优于丰台、石景山。这也是在讲完东西朝海之后，不讲丰台石景山，而先讲通州的原因。

高速公路2014年11月27日早晨，如果雾霾不严重，就不封闭！ ?这个真需要看你运气了，，注意查看天气预报吧，，，如果高速封闭，头天晚上乘坐火车到达北京，住宿一宿，再去首都机场。

迁安-首都机场 ?全程约231.3公里

驾车路线：全程约231.3公里

起点：迁安市

1.迁安市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿钢城大街行驶4.4公里，进入钢城路

2) 沿钢城路行驶40米，朝迁安支线方向，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶2.3公里，直行进入京秦高速公路迁安支线

4) 沿京秦高速公路迁安支线行驶13.3公里，朝北京/唐山/G1方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶900米，直行进入京哈高速公路

3.沿京哈高速公路行驶170.3公里，过张湾一桥，朝东六环/大兴/通州城区/顺义方向，稍向右转进入施园桥

4.沿施园桥行驶690米，过施园北桥约270米后，直行进入六环